El gremio de la UTA inició el último miércoles un paro por tiempo indeterminado en una de las líneas de colectivos de la ciudad bonaerense de Azul , ante retrasos en el pago de salarios y medio aguinaldo a los choferes de la empresa "La Unión", concesionaria del transporte público de pasajeros.

La protesta incluyó quema de cubiertas y la exhibición de los micros fuera de servicio que fueron subidos al veredón municipal para visibilizar el reclamo.

El conflicto expuso la grave crisis del transporte público en Azul y deja dudas sobre la sostenibilidad del servicio en el corto plazo. Según explicaron fuentes gremiales y políticas, el detonante fue el retraso en el pago de 31 millones de pesos en subsidios nacionales (cinco cuotas) correspondientes al Fondo Compensador – los de provincia están al día-, combinado con la falta de respuestas de la gestión del intendente, Hernán Bertellys (Juntos) para costear transitoriamente los gastos o gestionar los fondos para resolver el conflicto.

Ahora el que se metió a opinar sobre el tema es el azuleño Alejo Supply, actual Subsecretario Unidad Gobernador del Gobierno de la provincia de Buenos Aires. Vale recordar que el actual funcionario del gobierno de Axel Kicillof se desempeñó tiempo atrás como subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires.

“Me parece que el conflicto tiene algunos trasfondos que tienen que ver con lo político o con la realidad política que vive centralmente Azul”, sostuvo Supply en declaraciones al programa local Tiempo de Radio.

En ese sentido explicó que los colectivos que van del número 500 en adelante son unidades municipales: "Y quien determina la cantidad colectivos, de choferes y el tipo de recorridos son los municipios, en este caso el municipio de Azul es el dueño de la licencia que le permite a cuál o tal empresa prestar el servicio".

"Por lo que veo y por lo que me ha comentado el concejal Cartolano, el intendente no está recibiendo a la empresa y no está dando una respuesta política, más allá de la económica", añadió.

Por otro lado, y consultado sobre el dinero que le adeuda el gobierno nacional a la empresa "La Unión" en concepto de subsidio, explicó: "No tiene que ver con un faltante de fondos sino con un hecho administrativo que es la rendición del Fondo Compensador. O sea que hay un problema administrativo más que un problema económico de fondo en la coyuntura".

"La realidad es que el transporte de Azul es un transporte que hay que reformarlo en su integralidad, porque el subsidio, así como beneficia el bolsillo de la gente también apacigua la creatividad de los empresarios. Y en algún momento teniendo unidades de colectivos nuevas no las ponían a circular" remarcó. 

Por último, sostuvo: "La empresa también tiene que hacer un mea culpa de cuál es la realidad porque el destino lamentablemente va a ser que la empresa más tarde o más temprano se funda y el municipio tendrá que eliminar el transporte o buscar uno aledaño".

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, juró en su cargo días después de los últimos cambios debido a que estuvo aislado por contacto con casos familiares de Covid-19.

El gobernador Axel Kicillof explicitó que la "prisa" se debe "porque tenemos muchísimo trabajo para hacer". En ese marco agradeció al ex subsecretario del área, Alejo Supply. "Todo lo que hiciste es la plataforma sobre la vamos a seguir trabajando", aseguró el gobernador

El acto contó con la presencia del presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa y el ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, todos del Frente Renovador al igual que D'Onofrio.

Kicillof destacó "su capacidad de trabajo y su compromiso con la provincia de Buenos Aires". "Transporte es un área clave y hoy la estamos convirtiendo por primera vez en ministerio, Hemos tomado muchas medidas que tienen que ver con cuestiones estructurales y deficiencias graves en el terreno de la conectividad, en todas sus modalidades", refirió el mandatario.

Antes de finalizar, señaló que “el transporte debe ser pensado como una columna vertebral de las actividades sociales y productivas, ya que se vincula tanto al acceso a las ciudades como a la movilización de la inmensa producción que se realiza en la Provincia”.

“Vamos a darle un impulso los próximos dos años para que, además de recuperar lo perdido, podamos llevar adelante las transformaciones de fondo que necesita de manera urgente la provincia de Buenos Aires”, concluyó.

A partir de la ley de modificación de los ministerios a instancias del gobierno de Axel Kicillof, se crearon las nuevas carteras de Ambiente, a cargo de Daniela Vilar; de Hábitat y Desarrollo Urbano, presidida por Agustín Simone (quien sigue en el cargo ya que el Instituto se transformó en ministerio); y de Transporte, que conducirá Jorge D’Onofrio.

También le otorga rango ministerial al Instituto Cultural de la provincia de Buenos Aires, que quedará a cargo de Florencia Saintout. Además asumió Agustina Vila como secretaria general de la Gobernación en lugar de Federico Thea al dejar el cargo de Director General de Cultura y Educación, donde juró Alberto Sileoni.

Por su parte, el flamante ministro D’Onofrio asumirá más adelante ya que se encuentra aislado y en buen estado de salud, por ser contacto estrecho de Covid-19. En ese caso, Alejo Supply renunció como subsecretario.

Por otra parte la hasta ahora número dos de Anses, Marina Moretti, fue confirmada como titular del Instituto de Previsión Social bonaerense. Allí fue Eduardo Santín quien resultó desplazado del cargo.

Además Juan Brardinelli era hasta ahora director del Organismo Provincial de Desarrollo Sostenible (OPDS) siendo reemplazado por Vilar.

En el marco de los cambios en el Gabinete provincial tras las elecciones legislativas, continúan las bajas en el equipo de trabajo del gobernador bonaerense, Axel Kicillof.  En las últimas horas se sumó la renuncia del subsecretario de Transporte provincial, Alejo Supply.

Días atrás, Supply había anunciado su decisión en redes sociales: "Como lo hice hasta ahora, seguiré acompañando a nuestro gobernador, defendiendo las causas colectivas; anteponiendo los intereses y derechos del pueblo por encima a de cualquier interés individual”.

El ahora exfuncionario había llegado al Ejecutivo de la mano del diputado provincial Carlos "Cuto" Moreno, quien designó en su reemplazo a Jorge Javier Cancio, que se desempeñaba hasta el momento como subsecretario de Seguridad de Malvinas Argentinas.

La renuncia de Supply fue oficializada en el decreto 1127 publicado hoy en el Boletín Oficial. Según pudo saber LaNoticia1.com, en la Provincia están satisfechos por la gestión del oriundo de Azul, quien dejó una buena imagen y continuaría trabajando dentro del gabinete.

La carta de despedida de Alejo Supply:

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La empresa Metropol invirtió 4 mil millones de pesos y compró 257 colectivos 0 km que aportan 20% más capacidad y fue visitada por el gobernador, Axel Kicillof, el intendente Fernando Moreira y por el subsecretario de transporte, Alejo Supply.  La firma tiene 27 líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires,

“Un avance que mejorará la calidad de vida de las y los bonaerenses que usan ese transporte público”, expresó Kicillof

Las nuevas unidades 0km de colectivo emitirán menos reducción de gases de efecto invernadero, lo que permitirá cuidar el ambiente; producen un ahorro sustancial de combustible (10% menos por kilómetro), aportarán mayor capacidad y confort con 20% más de asientos, caja automática y suspensión neumática que mejoran la calidad de viaje y la comodidad del chofer; además, ofrecerán mayor accesibilidad al poseer rampas para acceso de personas con movilidad reducida.

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, visitó la ciudad de Azul para poner en marcha en la ciudad el programa SUBE 100% Buenos Aires, destinado a las líneas municipales de transporte público de pasajeros.

Junto al intendente Hernán Bertellys, el funcionario provincial firmó el acta de implementación y presentó el programa en la sede de la empresa La Unión.

El mismo contempla la instalación de lectoras en las unidades. “Este programa que presentamos hoy va a permitir mejorar el servicio en beneficio de las y los pasajeros, sostuvo Supply, y agregó: “Queremos que el transporte de Azul tenga un salto de calidad”.

El programa se extiende ya a Carmen de Patagones, Tornquist, Coronel Rosales, General Madariaga y Arrecifes, todos distritos que también adhirieron al sistema SUBE.

“Es importante el trabajo mancomunado junto a la Nación y el municipio. Este último es un actor muy importante porque la implementación, el acceso de las personas a la tarjeta y la designación de los lugares de recarga van a estar a cargo de la gestión local”, destacó Supply.

SUBE 100% Buenos Aires facilita la adquisición y recarga de tarjetas de forma sencilla y ágil, dado que no requiere la utilización de dinero en efectivo y permite recuperar el saldo si la tarjeta es extraviada. También permite la aplicación de cargas electrónicas, sin intermediarios, desde cualquier teléfono móvil. Con este sistema, el saldo no tiene vencimiento y va a estar disponible para un próximo viaje.

A su vez, el programa permitirá una mayor disponibilidad de datos para analizar la oferta y la demanda, además de generar estadísticas para el planeamiento de políticas públicas vinculadas a la temática, controlar la calidad de los servicios y fiscalizar los recorridos.

QUÉ DENUNCIAN DESDE JxC EN CAMPANA

La concejal de Juntos por el Cambio en Campana, Romina Buzzini, denunció que en enero la Dirección de Discapacidad del Municipio gestionó ante el Gobierno de la Provincia 118 Pases Libres Multimodales de distintas personas con discapacidad, pero que hasta el momento todavía no llegaron. Frente a esta prolongada demora, la edil radical presentó un proyecto en el Concejo Deliberante para solicitar un informe a la Subsecretaría de Transporte bonaerense.

De acuerdo a lo que pudo averiguar LaNoticia1.com, este pase es una credencial emitida por la Provincia, que se utiliza como único instrumento de acceso a la gratuidad en el transporte público, para todas las personas con discapacidad, trasplantadas o en lista de espera para trasplante, acreditando su condición mediante la convalidación de su credencial INCUCAI/CUCAIBA o con su Certificado Único de Discapacidad (CUD).

"Tanto en el Municipio como en el Concejo, hemos recibido quejas de vecinos que realizaron el trámite en enero, y a la fecha no recibieron su credencial, no pudiendo así hacer uso de este beneficio", enfatizó Buzzini. "Habitualmente este trámite demoraba un mes pero este año ya lleva un retraso de seis meses. La Provincia no nos da respuestas y nuestros vecinos perdieron el derecho de viajar gratuitamente en transporte público", explicó a este medio. 

"Esta situación es un gran problema para muchas familias que tienen integrantes discapacitados ya que no cuentan con recursos y utilizan este pase para asistir a terapias o consultas médicas, por lo cual se ven realmente perjudicadas. Ante el reclamo vecinal, corroboré esta información con la directora de Discapacidad Municipal, Lic. Margara Pons, quien me mostró que los mails que habían mandado a la Provincia no habian tenido respuestas", agregó. 

De acuerdo a lo que indicó Buzzini ante nuestros micrófonos, el trámite se encuentra descentralizado y se gestiona a través de la Dirección de Discapacidad del Municipio de Campana, donde el beneficiario presenta la documentación necesaria y luego es aprobado por la Provincia: "Esto nos genera un inconveniente porque es el municipio el que termina dando la cara ante los vecinos por un problema que en realidad es responsabilidad del Gobierno bonaerense". 

Desde el bloque de concejales de Juntos por el Cambio en Camapana ahora buscan saber si este problema es propio de su distrito o se replica en otros municipios bonaerenses. "Yo no quiero creer que el retraso de los pases se deba a que somos un gobierno municipal de Juntos por el Cambio. Pero llama mucho la atención que después de tantos reclamos todavía no tengamos aún ninguna respuesta oficial", subrayó la edil que responde al Intendente cambiemita Sebastián Abella.   

QUÉ RESPONDIERON DESDE LA PROVINCIA

Consultado acerca de este conflicto, el propio Subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, dialogó en exclusiva con LaNoticia1.com. El funcionario de Axel Kicillof salió a desmentir esta situación y aseguró que no existen inconvenientes con la entrega de los pases en toda la Provincia. En ese sentido, confirmó que "en el municipio Campana el 11 de febrero se entregaron 76 pases correspondientes a las solicitudes presentadas en enero".

"Los pases que faltan voy a llevárselos mañana miércoles 21 de julio a la concejal Stella Maris Giroldi, que fue la que me llamó para contarme que aún había una pequeña cantidad de faltantes", indicó Supply, rechazando haber recibido reclamos por parte de Juntos por el Cambio. En ese marco, el titular de la cartera de Transporte bonaerense repudió que desde el bloque local de Cambiemos adjudicaran esta situación a un enfrentamiento político. 

"Desde el municipio nunca se comunicaron por este tema. Me entero por vos que dicen que mandaron mails, bueno... que se fijen si les anda la computadora. Aparte es muy fácil contactarse conmigo por redes sociales, todo el mundo lo hace", respondió muy molesto el funcionario. Y agregó: "Es muy fácil conseguir mi número de teléfono y los concejales puede llamarme cuando quieran, porque yo atiendo a todo el mundo por igual". 

En ese contexto, agregó: "Yo tengo gran relación con muchos intendentes de Cambiemos, como Carlos Santoro de Madariaga o Esteban Reino de Balcarce, por mencionarte algunos. Hoy martes mantuve una comunicación con el Intendente de Suipacha, Alejandro Federico, quien me llamó para pedirme algunas cosas y mañana a la tarde ya vamos a estar en su pueblo entregándole todos los elementos, como alcoholímetros y kits de seguridad, que fueron requeridos".     

Supply aclaró que los Pases Libres Multimodales son la prioridad número 1 de su gestión por los tratornos que debían padecer los discapacitados a la hora de viajar en transporte público: "En la Provincia siempre hubo muchos problemas en torno a estos permisos a la hora de viajar con empresas que se hacían las tontas. Por eso decidimos unificar todos los pases en una tarjeta digital similar a la SUBE, para la cual hemos adquirido una impreso especial". 

El oriundo de Azul precisó que este nuevo sistema  redujo el tiempo de espera de emisión de 6 meses, durante la gestión de María Eugenia Vidal, a entre 7 y 30 días en la actualidad. En esa línea, detalló que el nuevo Pase para colectivos de media y larga distancia "incluye nueva tecnología, la nueva posibilidad a partir de este 2021 de poder viajar en tren y cambios de normativas para que las empresas de transporte no se hagan las distraídas".

"Además de este nuevo convenio que alcanzamos con Trenes Argentinos, durante nuestra gestión también incluimos en el beneficio a trasplantados y a pacientes en lista de espera para trasplantes. También sacamos una resolución para obligar a todas las unidades de transporte a que lleven los calcos con los derechos de las personas que utilizan este Pase. Y además, junto con Nación, estamos pronto a incluir este sistema en la app Mi Argentina", repasó.  

Por último, Supply llamó a "no hacer política con los discapacitados". "Cuando yo llegué a esta cartera, lo primero que hcie fue sacarle los colores políticos al pase que hoy se imprimen en blanco y negro y no con el verde que caracterizaba a la gestión de María Eugenia Vidal".  "A Cambiemos lo que menos le interesó siempre son los discapacitados. Y yo no hago política con los discapacitados", concluyó el funcionario bonaerense en declaraciones a LaNoticia1.com  

El subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, entregó a los intendentes de Azul y Bolívar, Hernán Bertellys y Marcos Pisano, un alcoholímetro y material de seguridad vial para la realización de controles y operativos en sus municipios. Mediante esta acción, que se realiza en el marco del Plan Integral de Seguridad Vial firmado con más de 100 municipios bonaerenses, se otorgó el kit que contiene 4 conos de 1,20 mts, 6 conos de 70 cm, 10 chalecos refractarios, 5 bastones lumínicos, 4 balizas y dos vallas de señalización. 

A su vez, a la herramienta tecnológica que sirve para detectar alcoholemias positivas de conductores, se sumó un equipo a cada ciudad que ya se encontraba en su poder y que en esta instancia fue homologado y calibrado. Con esta entrega, Azul y Bolívar se suman a General Alvear, Olavarría, Roque Pérez y 25 de Mayo quienes ya revivieron el material. El objetivo de la Subsecretaría de Transporte es dotar a los distritos con herramientas que le permitan potenciar las acciones vinculadas al Plan Integral de Seguridad Vial.

"Apuntamos a un cambio cultural en términos de la seguridad vial, a la educación de los más chicos, y trabajamos articuladamente para avanzar en diferentes proyectos para Bolívar con el intendente", comentó el subsecretario. En simultáneo con la cesión de los elementos, se realizaron operativos de control y fiscalización vehicular y de transporte de pasajeros del que participaron en conjunto agentes de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial, de la Dirección Provincial de Fiscalización del Transporte y oficiales del área de tránsito local.

El día martes llegó el Tren Sanitario a Azul y fue recibido por Alejo Supply junto a Agustín López, jefe de Gabinete de la Dirección Provincial de Hospitales. "Este tipo de políticas reflejan una fuerte presencia del Estado, brindando una atención integral de la salud", dijo el funcionario de Kicillof, quien resaltó el trabajo articulado entre la Provincia, Nación y los municipios  El subsecretario también se refirió a la campaña de vacunación en la provincia y destacó: "Es muy importante esta acción para acercar el sistema de salud a la gente".

El Subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, confirmó que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires trabaja en un proyecto que "implica endurecer la normativa" para sancionar a aquellos conductores que participen de "picadas". En declaraciones a Radio Provincia, el funcionario dijo que hay que ser más severos “con todo lo que tiene que ver con quién produce un accidente, provoque una picada y descubrir quiénes son. El problema que tenemos con las picadas es que no tienen lugar y horario".

Supply señaló que "se construyó un mapa interactivo digital para saber dónde son los accidentes de tránsito. Eso nos permite que la información sea abierta a la comunidad y nos sirve a nosotros para poder programar operativos y buscar políticas más activas". Indicó que los accidentes de tránsito siempre están mediados “por el consumo de bebidas alcohólicas” y, en ese sentido, afirmó que "el alcohol cero es algo a lo que debemos ir porque debe ser un cambio cultura. Una de las personas que va en el vehículo no debe consumir alcohol". 

Sobre la instalación de cámaras de seguridad en el transporte público, Supply aseguró que "hay una ley del año 2018 que hacía obligatorio a los colectivos de la Provincia tener el sistema de las cámaras". "Se aplicó muy poco porque las empresas nunca lo colocaron. Tenemos 9000 colectivos en el AMBA de los cuales solo 1000 tienen cámaras", explicó el funcionario de Kicillof, quien adelantó: "Ahora cualquier colectivo que quiera darse de alta en la Provincia deberá tener el alta del Ministerio de Seguridad para las cámaras".

El Gobierno bonaerense, a través del subsecretario de Transporte, Alejo Supply, manifestó su apoyo al proyecto de “Alcohol cero” para los conductores, presentado en la Cámara de Diputados de la Nación por Facundo Moyano.

Supply se reunió con Moyano -también participó el responsable de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial, Federico Pedersoli Castellani- para dialogar sobre la incidencia de la ingesta de alcohol a la hora de conducir.

“Hay una clara decisión del gobernador Axel Kicillof de trabajar de manera articulada la problemática de la seguridad vial. Trabajamos con diferentes organismos, fuerzas de seguridad, familiares de víctimas y civiles con el objetivo de hacerle frente a este flagelo”, expresó el subsecretario de Transporte.

“Celebramos la iniciativa que lleva adelante Facundo Moyano junto a su equipo y diferentes actores”, ponderó Supply y añadió: “La Provincia apoya la iniciativa de Alcohol Cero porque la seguridad vial es uno de los pilares de nuestra gestión”.

En la provincia de Buenos Aires, los conductores particulares de automóviles pueden conducir con hasta 0,5 ml de alcohol en sangre, mientras que aquellas personas que se desplazan en moto tiene un límite de 0,2 ml. En tanto, existe tolerancia cero para quienes posean carnet profesional (Transporte de pasajeros y de cargas, entre otros).

El proyecto de ley de “Alcohol Cero” que impulsa Moyano prohíbe a conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero.

En declaraciones a FM 97 Une, Alejo Supply destacó que apuntan a más de 30 nodos donde confluyen trenes y colectivos y señaló que el objetivo es “que baje la circulación y se desarmen las horas picos para que no haya ningún problema".

Supply detalló que "no se modifica la frecuencia del transporte, y todo lo que se puede poner en infraestructura física está al 100% para que haya el mayor distanciamiento posible" y añadió que "apelamos a la conciencia colectiva, a la responsabilidad ciudadana".

El funcionario de Axel Kicillof explicó que "en el AMBA tenemos alrededor de 2.500.000 viajes semanales en trenes colectivos y subtes. Antes de la cuarentena teníamos 3.600.000 viajes semanales. Es decir que estamos al 65%".

Finalmente, Supply advirtió que "ya está el esquema de multas. Vamos a ser muy rigurosos. En líneas generales no se quiere aplicar multas a quién quiere ir a trabajar. Por eso apuntamos a la educación y a la concientización y le pedimos que saque el permiso".

La Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires lanzó una aplicación web que permitirá a los agentes de la Dirección de Política y Seguridad Vial corroborar de manera inmediata la validez de las licencias de conducir.

Tras un período de prueba, la Subsecretaría de Transporte comenzó a utilizar la aplicación en los diferentes operativos a partir de este martes a la mañana.

Los fiscalizadores acceden a la aplicación desde cualquier dispositivo con conexión a internet y consultan la última licencia emitida por la Provincia de manera simple y ágil. Con solo ingresar el DNI, el sistema otorga información como: datos biométricos, domicilio, categorías autorizadas, fecha de emisión y vencimiento, además del funcionario autorizante, se informó.

El titular de la dependencia provincial, Alejo Supply, supervisó uno de los retenes dispuestos en Ruta 2, kilómetro 60, y expresó: “Hemos detectado situaciones irregulares en distintos puntos de la Provincia donde se ofrecían licencias fraguadas, y ante esta situación actuamos consecuentemente para terminar con este tipo de prácticas”.

En compañía del jefe de Gabinete, Rodrigo Lynch, el Subsecretario agregó que “esta herramienta tecnológica no sólo va a estar disponible para los agentes de Seguridad Vial y Fiscalización del Transporte, sino que la idea es que, además, sea adoptada por otros organismos y dependencias que realizan operativos de documentación como la Policía Vial, direcciones de tránsito municipales y la Agencia Nacional de Seguridad Vial”.

El subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, recibió al intendente de General Paz, Juan Manuel Álvarez, para ultimar detalles sobre la restitución del servicio de la línea 388 en el tramo que une Alejandro Korn con Ranchos, y que volverá a operar tras cinco años de inactividad.

El servicio estaba previsto que regrese para el pasado 4 de enero pero se demoró por "cuestiones administrativas y legales". Finalmente se indicó que con esta vuelta del servicio, los vecinos de General Paz tendrán la posibilidad de realizar el recorrido en el transporte público de pasajeros con 12 frecuencias diarias.

El restablecimiento se da luego de la solicitud del mandatario local y las gestiones de la Dirección Provincial de Transporte, a cargo de Rosario Flores, y la empresa San Vicente SAT, responsable de la prestación.

Al respecto, Supply destacó que “el intendente Álvarez ha estado trabajando con nosotros desde el primer momento en todo lo referido al sistema de transporte”, y añadió: “Después de mucho tiempo logramos que la gente que está en Villanueva y en Ranchos pueda llegar hasta Alejandro Korn, y esto es por la voluntad que tiene el Gobernador Kicillof de interconectar las localidades bonaerenses”.

En tanto, el intendente Álvarez se mostró agradecido por la gestión y comentó: “Quiero agradecer a Alejo Supply y al Gobernador. Acá estamos trabajando para recuperar la conectividad de Ranchos con la zona sur, algo que habíamos perdido en el año 2015. Hoy podemos comenzar a concretar la reactivación del servicio para poder acercar a nuestros vecinos a toda la zona sur y a los turistas a nuestra localidad”.

La Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Alejo Supply, llevó adelante la presentación formal de los equipos que participarán del Operativo Sol para el verano 2021. Luego del primer año de gestión, la cartera provincial buscará reforzar la prevención, incrementar las fiscalizaciones y concientizar al público para promover un cambio en la cultura vial.

La actividad se llevó a cabo este lunes frente al palacio municipal de Villa Gesell y contó con la presencia del Intendente del Frente de Todos, Gustavo Barrera; el jefe de Gabinete de la Subsecretaría, Rodrigo Lynch; el director provincial de Política y Seguridad Vial, Federico Pedersoli Castellani; y el director provincial de Fiscalización del Transporte, Daniel Camaroti.

"Esta presentación es el compromiso de la Provincia de Buenos Aires con los y las bonaerenses en materia de seguridad vial", señaló Supply. En ese marco, el funcionario apuntó contra el Gobierno de María Eugenia Vidal y expresó que actualmente "se ven reflejados los esfuerzos realizados para volver a darle vida al cuerpo de inspectores que fue desmembrado por la gestión anterior".

Además, el titular de la cartera de Transporte se mostró entusiasmado con el material audiovisual realizado de manera conjunta con la Fundación Fangio: "Es un orgullo para nosotros llevar las palabras de un hombre que supo ser un estandarte del automovilismo mundial a cada rincón del territorio provincial con el fin de lograr un cambio cultural mediante los más chicos”.

Por su parte, el intendente Barrera manifestó: "Estamos contentos de tener la presencia del subsecretario de Transporte que rápidamente ha podido realizar una campaña de seguridad vial, con más de 60 vehículos y micros para distribuirlos en toda la zona atlántica y trabajar fuertemente en la concientización y prevención. En los últimos cuatro años recibimos muy poco o nada". 

¿Cómo serán los controles en la Costa Atlántica? 

Para esta temporada, la Subsecretaría de Transporte incrementó la cantidad de inspectores y móviles que estarán abocados a los controles. A los agentes y móviles se le sumarán seis ómnibus que estarán distribuidos de manera estratégica en diferentes puntos de la Costa Atlántica. Las distintas áreas trabajarán de manera conjunta con las fuerzas de seguridad, los municipios y demás reparticiones.

En relación al área de Seguridad Vial, se realizarán operativos haciendo hincapié en el consumo de alcohol al volante y las carreras ilegales, y a su vez se reforzarán los controles de documentación donde se solicitarán los permisos de circulación correspondiente, licencia de conducir habilitante, VTV y seguro vigente, tarjeta verde y chapa patente.

En esta oportunidad, el organismo provincial elaboró una campaña de prevención basada en consejos a partir de la figura de Juan Manuel Fangio, producto de un convenio firmado entre Transporte y la Fundación que lleva el nombre del múltiple campeón. Bajo el lema "Cuidate, llegá bien", se planea llevar el mensaje a todos los puntos y destinos de la Costa Atlántica.

En tanto, Fiscalización del Transporte estará presente en rutas y terminales de ómnibus para controlar el cumplimiento de los protocolos dispuestos por las autoridades sanitarias para evitar la propagación del COVID19. Además, se controlará que los choferes de las unidades cumplan con el descanso correspondiente y la capacidad de pasajero de acuerdo a los protocolos establecidos.

Cabe destacar que el funcionario de Gobierno de Axel Kicillof también aprovechó la ocasión para realizar la presentación formal de PILOTO BA, un personaje que busca concientizar y educar a los más chicos para generar el cambio en la cultura vial necesario para invertir las estadísticas negativas de siniestros y víctimas de la inseguridad vial.

La Subsecretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires y la Fundación Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio firmaron un convenio tendiente a la implementación y desarrollo de acciones conjuntas en materia de seguridad vial. El acto se llevó a cabo en el Microcine del Museo Fangio, en Balcarce.

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, firmó el Acta junto al presidente de la Fundación, Juan José Carli. También estuvieron el intendente de Balcarce, Esteban Reino, y el jefe de Gabinete de Transporte, Rodrigo Lynch. El convenio tiene como objetivo desarrollar actividades de cooperación institucional y de asistencia técnica para fortalecer el vínculo entre la Provincia y la Fundación, a fin de potenciar la labor que vienen desarrollando en materia de educación y seguridad vial, prevención de siniestros viales, concientización social y cumplimiento de las leyes y normativas de tránsito.

En ese aspecto, Supply manifestó: “La imagen de Fangio nos va a permitir llegarles a los más chicos a través de contenidos didácticos referidos a la seguridad vial. Es un cambio cultural que tenemos que ir dando, apuntando sobre todo a las nuevas generaciones”. Asimismo, el funcionario del Gobierno de Axel Kicillof sostuvo que “no muchos países tienen la posibilidad de tener ídolos de la talla de Maradona y Fangio. Nuestra premisa es no solo enseñarles a los chicos sino también marcarles el camino a través de los ídolos del deporte nacional y mundial”.

Por su parte, el intendente Reino remarcó: “Esta iniciativa de la Provincia es lo mejor que les pudo haber pasado a los balcarceños. Balcarce es la cuna del automovilismo y tiene que ser punta de lanza en todo lo que tenga que ver con la seguridad vial. Quiero agradecerles  a Alejo y al Gobernador Kicillof por este convenio, que nos va a hacer bien a todos los bonaerenses”.

El subsecretario de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, estuvo presente en una nueva fecha del Turismo de Carretera en la ciudad de La Plata e hizo entrega de un reconocimiento al más rápido de la jornada, Mariano Werner, como promotor de las buenas conductas viales. El piloto entrerriano resultó ganador de la primera final que se disputó este sábado.

El Gobierno provincial viene acompañando al automovilismo y sus distintas categorías en lo que fue la vuelta a la actividad luego del receso obligado por la emergencia sanitaria. Con estrictos protocolos han vuelto a girar en San Nicolás y en La Plata para que los fanáticos de todo el país puedan volver a vibrar alrededor de uno de los deportes más populares.

En esta oportunidad, al igual que en las anteriores, la cartera de Transporte estuvo presente a través de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial, brindando asistencia y prevención en las inmediaciones del circuito Roberto Mouras de La Plata. Los agentes estuvieron distribuidos en distintos puntos del perímetro con retenes para evitar la presencia de público y cualquier tipo de inconveniente.

Alejo Supply hizo entrega de un reconocimiento a Mariano Werner, ganador de la prueba final, por promover las buenas conductas viales. En este sentido, el Subsecretario destacó “el trabajo que vienen realizando los pilotos y las distintas asociaciones para concientizar a la población y así replicar las acciones que ayudan a hacer frente a la problemática de la seguridad vial”.

POR CHRISTIAN THOMSEN HALL

- ¿Cómo se vivió la vuelta del TC en San Nicolás con el retorno al trabajo de muchas familias ligadas a esa actividad?

Fue una gran alegría que haya podido volver el TC, no solo en la provincia de Buenos Aires sino a nivel nacional, ya que es la categoría más populosa del país. Se trabajó muy bien para que todo sea llevado adelante en términos del aislamientos social. Y la verdad que funcionó excelente. El gobernador Axel Kicillof fue quien se preocupó y terminó siendo el que impulsó esta cuestión, luego de la propuesta de Marcos Di Palma, expiloto y actual diputado, entendiendo las necesidades de la gente, tanto de los trabajadores como de los fanáticos del automovilismo que necesitaban una alegría. 

- Una de las preocupaciones era el riesgo de la llegada de los fanáticos, teniendo en cuenta la cercanía del circuito con la ruta...

La verdad es que se trabajó mucho para que todo salga perfecto. Se aplicó el sistema de burbuja para respetar al máximo el aislamiento social y todo funcionó excelente. En la ruta hubo gran presencia de las fuerzas federales, como Gendarmería. También estuvo la Policía Bonaerense y por supuesto, el personal de Seguridad Vial que es el área que nos compete a nosotros. Hay que decir que la sociedad se comporta de forma excelente y tiene un grado de educación muy alto que ha hecho que no se produzca ningún acontecimiento no deseado. Los fierreros entendieron cual es el contexto y se quedaron en su casa a ver la carrera por televisión.  

- ¿Cuál es la situación de los colectivos en la provincia de Buenso Aires en este contexto de cuarentena?

El transporte de colectivos se diferencian entre el de media y larga distancia, con el urbano. El Interurbano y de media distancia está cortado. Teníamos la idea de que pudiera llegar a volver el 1 de octubre pero no lo veo factible en este momento, ya que son decisiones que se toman en el día a día de acuerdo a los índices de contagios. Por el lado del transporte urbano, también se subdivide entre los que circulan en la región del AMBA y los del interior de la Provincia. En la región del AMBA no ha habido mayores inconvenientes porque la caída de la cantidad de pasajeros se compensó gracias al trabajo de Nación, Provincia y Ciudad de Buenos Aires, por lo cual las empresas no sufrieron ningún tipo de caída. Y por el lado de los colectivos del interior de la Provincia, no tuvieron la compensación de la tarifa pero si tuvieron un subsidio a través del fondo compensador del interior, que es un fondo nacional, que se paga a través de la Secretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires. Esta semana van a estar depositadas las cuotas 2 y 3 del segundo fondo compensador, por lo tanto estamos en una situación bastante positiva, dentro de lo que es este contexto de pandemia. 

- En el AMBA vemos muchas líneas en algunas zonas y muy pocas en otras. ¿Se ha pensado en cambiar recorridos?

La realidad es que no tenemos grandes reclamos acerca de la falta de servicios o de bajas frecuencias. Lo que si se está pensando es en avanzar hacia una Agencia Metropolitana de Transporte. Con la pandemia ha habido algunas situaciones que son de injerencia de nivel tanto nacional, como provincial y de la ciudad de Buenos Aires, por lo cual tenemos que apuntar a armonizar ese trabajo conjunto. Por otro lado, la aparición de más estaciones de trenes y la ampliación del subte ha provocado que muchas empresas de transporte se vuelquen a la provincia de Buenos Aires, generando en algunos lugares una sobreoferta y hasta una sobreposición de recorridos. Eso hay que analizarlo y en todo caso modificarlo. Y la idea es hacerlo en el marco de la Agencia Metropolitana donde estaremos los tres estamentos: Nación, Provincia y Ciudad.    

- ¿En materia de trenes, algunas líneas como la del Sarmiento siguen muy sobrecargadas. ¿Se va a trabajar en mejorar el servicio en el AMBA?

Si, se va a trabajar pese a que es un servicio que depende de Nación. Sobre tu pregunta concreta, el inconveniente que hay con los trenes es la alta demanda en las horas pico, lo que hace muy difícil garantizar el distanciamiento. Hoy no se pueden agregar más trenes al servicio porque al pasar por muchos pasos a nivel, mantendríamos las ciudades cortadas permanentemente. Esteban Echeverría, por ejemplo, tiene 3 estaciones de tren. Si elevamos la frecuencia prácticamente dejaríamos obstaculizada la ciudad. Lo que si se ha hecho es avanzar en la proyección de más de 60 pasos bajo a nivel para el año que viene y eso va a permitir que podamos hacer correr más trenes, mejorar la oferta y mejorar el servicio, que es a lo que apuntamos con nuestra gestión.

- Siguiendo en materia ferroviaria, ¿qué proyectos tienen para el interior de la Provincia?

Lamentablemente, durante su gestión María Eugenia Vidal desarmó la empresa provincial de trenes y nos dejó sin trenes y sin ilusiones. Ahora hemos vuelto al Gobierno y estamos armando una política para trenes conjunta con la Nación. Hay algunas otras situaciones, como la reactivación que planificamos en el tren de carga a la ciudad de Berisso para las salidas del puerto. También estamos trabajando para que vuelva el tren de pasajeros para la ciudades de Madariaga y Pinamar. La idea es llegar para esta temporada, estamos trabajando para eso. En ese sentido, estamos desenterrando las vías, que se encuentran en muy buen estado, por lo cual no va hacer falta recambiar gran parte del trazado, pero tenemos que hacer otros trabajos de reacondicionamiento que sí van a llevar su tiempo. También para este verano estamos buscamos que el tren a Mar del Plata descienda 40 minutos en el tiempo que tarda en hacer su recorrido y para eso ya estamos trabajando.  

- Acerca de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), ¿cuándo volverá a estar vigente para los usuarios?

La VTV está vigente para vehículos de trabajadores esenciales. La VTV nació para brindar seguridad vial y determinar si un vehículo está apto para circular. Los vehículos tienen que tener la VTV y sobre todos los transportes públicos: Ambulancias, colectivos, patrulleros. Todo eso está vigente y se puede hacer. Por otro lado, todavía no tenemos fecha, pero prontamente va a estar habilitado para el público en general. 

- A mi gusto, la VTV tiene pocas plantas, se encareció mucho y la atención es mala ¿Va haber cambios?  

La VTV tiene dos situaciones. Primero tiene vencidas las concesiones a las empresas actuales. Y segundo, Vidal le había dado un año y medio más de concesiones y las habilitó para que avancen en aumentos tarifarios. Nosotros desde que llegamos no habilitamos aumentos de tarifa, eso recién se va a discutir en febrero del año que viene. Pero más allá de este beneficio para los usuarios, lo importante es que estamos terminando el pliego para iniciar una nueva VTV donde se duplique la cantidad de oferta para que los bonaerenses puedan hacer el trámite en un lugar mucho más cercano a su domicilio. Hay que recordar que la VTV fue pensada allá por principios de la década del '90 cuando había 700 mil autos. Hoy en 2020 tenemos casi 6 millones de vehículos en la calle. 

- O sea que la modernización de la VTV es inminente... 

Sin dudas. En ese sentido, va haber algunas otras situaciones donde el Estado tome las riendas. De hecho ya las tomó, en términos administrativos y de recaudación por ejemplo. Próximamente vamos a sacar una turnera para que la gente pueda sacar el turno bajo un sistema que va a estar administrado por la Provincia de Buenos Aires. Ya no va a quedar más solamente en manos de empresas privadas como ha sido todos estos años, con empresas internacionales. Nosotros queremos que la conesión también sea abierta para empresas nacionales y no solo para extranjeras como ha sido hasta ahora. En un futuro cercano, la empresa que haga la mejor oferta será la que se quede con el servicio. 

- ¿Cómo se puede hacer para disminuir las largas filas y acortar los tiempos de espera?

En los últimos años pudimos apreciar que mucha gente recién se acuerda de hacer la VTV justo en el comienzo de la temporada, en los meses de diciembre y enero. A eso hay que darle un orden con patente, porque más allá que nosotros dupliquemos las plantas de VTV, si toda la gente se acuerda de hacer el trámite en esos dos meses no hay manera de dar respuesta adecuada a esa demanda. Es como si toda la gente iría junta al hospital, como está pasando ahora con la pandemia de coronavirus, no hay manera de afrontar eso. 

- Más de 6400 muertos en los últimos 3 años por hechos viales en la Provincia. La seguridad vial parece no importarle a nadie. ¿Va a estar en agenda en esta gestión? 

La seguridad vial no va a estar agenda. Ya está en agenda. En nuestra página web ya se puede apreciar cual es la presencia del Estado provincial en la calle, aparte de la Policía bonaerense. En el área de Seguridad Vial hemos recuperado más de 50 vehículos que estaban en desuso. En la gestión anterior no había ni un solo vehículo que haga seguridad vial en toda la provincia de Buenos Aires. Sí, escuchaste bien, no había ni un solo vehículo que haga seguridad en toda la Provincia de Buenos Aires. Nosotros recuperamos medio centenar de vehículos. Algunos están en la zonas complicadas del interior de la Provincia como Bragado, Pehuajó, Necochea, Dolores. Otros están en todo lo que es la región del AMBA. Todos los móviles están siendo equipados en la localidad de Azul con señalización y con aparatos de alcoholímetros para poder hacer controles de alcoholemia. 

- En Panamericana nos cansamos de ver choques y picadas pero como corresponde a la órbita de Nación, nadie suele hacerse cargo. ¿Es tan difícil articular un trabajo entre Nación, Provincia y Municipio para evitar las muertes?

No, no es difícil. De hecho estos últimos dos fines de semana hubo operativos en Panamericana encabezados por la provincia de Buenos Aires, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Policía Bonaerense. Hay que tener muy claro con respecto al tema de la velocidad, que hay que hacer un equilibrio sobre los recursos porque uno no puede estar en todos lados. Es como querer controlar los 18 mil colectivos que tiene el AMBA con un policía a bordo de cada unidad, eso es imposible. El camino son dos: Por un lado el control y la sanción más dura posible dentro de las normativas vigentes. Y por otro, la educación vial. El precursor de la educación vial en la Provincia fue Osvaldo Mercuri, quien durante la década del 90 fue presidente de la Cámara de Diputados. Él fue el primero que comenzó con grandes campañas de medio ambiente y educación vial en la Provincia. Gracias a su labor, en la actualidad es muy raro ver a alguien que no tenga el cinturón de seguridad colocado. Los cambios culturales son lentos pero se tienen que dar, porque las muertes en hechos viales también son una pandemia.  

- Sé que tuviste una reunión con Viviam Perrone, la fundadora de Madres del Dolor, quien propuso penas más duras, controles móviles y decomisar autos que corran picadas y destinar ese dinero a la salud pública. ¿Acordaron algo de todo eso? 

Con Viviam Perrone venimos trabajando en varias cuestiones sobre estos temas. Prontamente vamos avanzar en la firma de un convenio para empezar a trabajar conjuntamente en materia de seguridad vial. El secuestro y decomiso de vehículos que corren picadas no es tan sencillo porque eso ya tiene un índole penal. Da mucha bronca ver los casos que estamos viendo, donde las imprudencias terminan en muertes. Todos saben que correr en la Panamericana trae consecuencias. ¿Cuántas veces puede uno correr sin tener un accidente? Y muchas veces esas cuestiones se mezclan con el alcohol, en horarios entre las 6 y 7 de la mañana donde se registran gran parte de las picadas. Lo que es muy difícil es determinar el momento y el lugar donde se va a realizar una picada, sobre todo en una Provincia tan grande. Pero estamos trabajando para prevenirlas. 

- Imagino que llegaban a la gestión con muchos proyectos y la pandemia por coronavirus complicó todo. ¿Cómo están afrontando esta etapa desde el Gobierno?

Yo creo que el gobierno está afrontando esta pandemia muy bien, dentro de las posibilidades con las que contamos. Encontramos un país y una Provincia devastadas en términos económicos. Pero sin hacer generalidades y hablando solamente de mi área, te reitero que no había ni un solo vehículo de la provincia de Buenos Aires haciendo controles de seguridad vial. Un disparate. El año pasado y en plena campaña electoral, Vidal no recibió el subsidio al Transporte de la Provincia que en 2019 representaban 27 mil millones de pesos para los bonaerenses. Y no dijo ni 'mu'. Y no solo dijo:´'lo pago yo', sino que tampoco dijo de dónde iba a sacar el dinero para suplantar esos fondos. Encontramos un área sin informatizar absolutamente nada, un área diezmada adrede. Por eso hay que trabajar mucho, no queda otra. Y para eso vinimos.