El diputado bonaerense Ricardo Lissalde, del bloque Unión por la Patria (UxP), presentó un proyecto de ley en la Legislatura bonaerense para crear un boleto gratuito destinado a personas en situación de violencia de género en todo el territorio provincial.

La propuesta contempla que el beneficio alcance a todas las líneas de colectivo, tanto urbanas como interurbanas, sin distinción entre días hábiles, fines de semana o feriados. Según el texto, la gratuidad regiría por un período de seis meses, con posibilidad de extenderse en función de cada caso.

En los fundamentos, Lissalde advirtió sobre las dificultades económicas que atraviesan muchas víctimas al momento de alejarse de sus agresores. “Las mujeres deben trasladarse a diario para continuar las acciones judiciales, mantener o buscar trabajo o llevar a sus hijos a la escuela, entre otros trámites, que en un contexto de vulnerabilidad se les dificulta”, explicó.

En ese sentido, el legislador sostuvo que “un alto porcentaje de las mujeres bonaerenses víctimas de violencia de género están desocupadas y tienen grandes dificultades económicas”, y remarcó que la iniciativa “significa una necesidad imperiosa”.

El proyecto también prevé que las delegaciones en convenio con oficinas municipales sean las encargadas de emitir un certificado que permita acreditar el acceso al beneficio.

“La única forma efectiva para que una persona pueda salir del círculo de violencia es a través de la independencia económica. En esa dirección apunta este proyecto”, concluyó Lissalde.

El proyecto de Lissalde que busca implementar un boleto gratuito para víctimas de violencia de género by La Noticia 1

El Gobernador Kicillof obtuvo el 36%, ante el 33% de Néstor Grindetti y el 28% de Carolina Píparo. En lo que respecta a las PASO, Juntos perdió cerca de diez puntos de agosto a octubre: había logrado el 42%. 

La disputa por el ingreso a la Legislatura bonaerense

Los números fueron similares a los del Ejecutivo provincial. UxP superó el 35%; Juntos, el 34%; y LLA, el 28%. El FIT-U quedó muy atrás, con el 2,30%. La nómina peronista consiguió tres mil sufragios más que la papeleta de Juntos.

En Unión por la Patria, encabezaron la concejala olavarriense María Mercedes Landívar, el massista y actual mandamás de AUBASA, Ricardo Lissalde, y la edil de Azul, María Laura Aloisi, cercana al legislador saliente, Walter Abarca. Juan Carlos “Chinchu” Gasparini, histórico exalcalde de Roque Pérez, estará en el cuarto lugar de la papeleta. 

La lista de Juntos la encabezaron la actual diputada radical Alejandra Lordén, Presidenta de la Comisión de Género y Diversidad del recinto y oriunda de Saladillo, quien tendrá su tercer período de gestión; Martín Endere, abogado radical y Presidente del bloque de Juntos en el HCD de Olavarría; y María Cristina Quibus, referente del PRO de Bolívar. Los restantes postulantes fueron Marcelo Di Maggio, hombre de confianza de Emilio Monzó; Claudia Abella (hermana del alcalde de Campana, Sebastián Abella, quien logró su ingreso en la nómina a pesar de no pertenecer al armado seccional); y Pablo Yannibelli (abogado azuleño, por Evolución Radical). 

La Libertad Avanza fue con Agustín Romo como principal nombre, mientras que el FIT-U tuvo como número uno a Gustavo Rubio (ala de Myriam Bregman).

Los electores tendrán a su disposición un total de 845 mesas, lo que convierte a la Sección como la menor en cantidad de votantes. Olavarría es el municipio con mayor cantidad de habitantes (126.328 personas, según el Censo 2022) y mesas habilitadas para sufragar (292). Por su parte, Tapalqué es el de menor cantidad de ciudadanos (10.901) y comparte con General Alvear el primer lugar en menos mesas habilitadas: apenas 29.

En lo que respecta a las PASO de agosto, Juntos fue el ganador en la Sección, en la carrera a la Gobernación y a la Cámara Baja bonaerense. Los porcentuales fueron similares: primó con alrededor del 42% en ambas contiendas, mientras que Unión por la Patria lo siguió con el 30%. La Libertad Avanza se consolidó en el tercer lugar, con 23% y el FIT-U arañó el 1,80%.

La salvedad notoria fue que la nómina de Diego Santilli se impuso a la de Néstor Grindetti en la puja por el Ejecutivo provincial, pero se dio a la inversa en diputados. Axel Kicillof, por su parte, fue el candidato individual más votado, seguido por Carolina Píparo.

La disputa por el ingreso a la Legislatura bonaerense

En la actualidad, la composición en la Cámara Baja provincial muestra que Juntos y Unión por la Patria poseen el mismo número de legisladores: tres para cada espacio. 

Juntos tuvo internas, por lo que la lista de cara a este domingo quedó conformada, en los primeros lugares, por la actual diputada radical Alejandra Lorden, Presidenta de la Comisión de Género y Diversidad del recinto y oriunda de Saladillo, quien irá por su tercer período de gestión; Martín Endere, abogado radical y Presidente del bloque de Juntos en el HCD de Olavarría; y María Cristina Quibus, referente del PRO de Bolívar. Los restantes postulantes serán Marcelo Di Maggio, hombre de confianza de Emilio Monzó; Claudia Abella (hermana del alcalde de Campana, Sebastián Abella, quien logró su ingreso en la nómina a pesar de no pertenecer al armado seccional); y Pablo Yannibelli (abogado azuleño, por Evolución Radical). 

En Unión por la Patria, encabezarán la concejala olavarriense María Mercedes Landívar, el massista y actual mandamás de AUBASA, Ricardo Lissalde, y la edil de Azul, María Laura Aloisi, cercana al legislador saliente, Walter Abarca. Juan Carlos “Chinchu” Gasparini, histórico exalcalde de Roque Pérez, estará en el cuarto lugar de la papeleta.

La Libertad Avanza irá con Agustín Romo como principal nombre, mientras que el FIT-U tendrá como número uno a Gustavo Rubio (ala de Myriam Bregman).

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La contienda a nivel municipal

25 de Mayo

El oficialismo de Unión por la Patria tuvo internas en agosto, entre el alcalde Hernán Ralinqueo (quien apostará por su tercer mandato) y Sebastián Gómez, de Confluencia Peronista, con boleta corta. El jefe comunal resultó el más votado, con cerca de siete mil sufragios. Sin embargo, el espacio de UxP quedó en segundo término, con el 38%.

Juntos por el Cambio, también contó con una disputa interna. El edil del GEN, Ramiro Egüen, superó a su contendiente Mauricio García. Se perfila como un rival de peso para las aspiraciones de Ralinqueo. Finalmente, La Libertad Avanza (con Alejandro Serafini, otrora integrante del randazzismo) arribó al 16%.

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Azul

Natalia Colomé, actual concejala del bloque Podemos Azul, será la candidata del oficialismo de Juntos (en total, el espacio llegó en las PASO al 50%). Colomé jugó bajo el ala de Rodríguez Larreta. Dejó atrás a Ramiro Ortiz Massey, dirigente del PRO cercano a Emilio Monzó, y al actual mandatario municipal, Hernán Bertellys, que dio la nota al quedar último en la interna (había llegado al Ejecutivo desde el FPV, en 2015, y competía por su tercer período).

Unión por la Patria (26%) llevará al triunfador de la disputa interna, el concejal kirchnerista Nelson Sombra. La Libertad Avanza propondrá en las Generales al odontólogo Luis Kletnicki, tras arribar al 20%, mientras que el FIT-U tendrá a la cabeza a María Victoria Herrera.

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Bolívar

El oficialismo de Unión por la Patria llevará a Marcos Pisano, actual intendente, que pujará por su segundo mandato. Edgardo “Bali” Bucca, hoy senador bonaerense y hombre fuerte del distrito, será el número uno en la nómina de concejales. Pisano fue el candidato más votado, pero UxP terminó en segundo lugar en agosto.

Juntos fue la fuerza más apoyada: el exdiputado nacional radical y derrotado en la elección local de 2019, Juan Carlos Morán, será el postulante amarillo. En tanto, La Libertad Avanza quedó en tercer puesto y propondrá a Patricia Unsaín, otrora precandidata a edil de Primero Bolívar. El FIT-U, con Antonella Alesandrelli como principal referente, también formará parte de las Generales.

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General Alvear

El oficialismo, encarnado por Juntos, es el espacio favorito para este domingo, con el intendente radical Ramón Capra (que gobierna desde 2017, cuando sustituyó a Alejandro Celillo). Sacó una gran ventaja en las PASO y se perfila para continuar al mando del Ejecutivo.

Unión por la Patria llevará como número uno al Jefe Regional Bonaerense VII de ANSES y mandamás del PJ local, Arístides Leinenn. Cerrará La Libertad Avanza, con Paula Quiroga Vergara.

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Olavarría

En el distrito, se dio la sorpresa de las PASO: el intendente de Juntos, Ezequiel Galli, fue derrotado por Unión por la Patria. Inclusive, la sumatoria de las internas dejó como vencedor al peronismo (cada espacio tuvo tres colectoras). 

Por ende, la principal pelea será entre el Director del ANSES local, Maximiliano Wesner, y el alcalde Galli. La referencia de agosto indica que Wesner obtuvo casi cinco mil sufragios más que el jefe comunal. También, dirán presentes La Libertad Avanza (Celeste Arouxet) y el FIT-U (Agustín Mestralet).

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Roque Pérez

Aquí, se dio otro campanazo: José Luis Horna, intendente interino desde 2022, perdió en la interna de Unión por la Patria con Maximiliano Sciaini, dirigente del Frente Renovador local y ex presidente del Concejo Deliberante roqueperense (entre 2019 y 2021). El espacio alcanzó el 61% en las PASO.

Juntos (32%) llevará a Juan María “Juancho” Cravero, de la Coalición Cívica-PRO. La Libertad Avanza terminó tercero y estará este domingo, con Cristian Michelini a la cabeza.

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Saladillo

El jefe comunal, José Luis Salomón, será el candidato de Juntos y buscará su tercer período. Llevará como principal aspirante a concejal a Alejandro Armendáriz, hijo del difunto homónimo exgobernador bonaerense y esposo de Alejandra Lorden. 

Unión por la Patria tendrá a Amaro Ismael Sarlo como postulante. Se trata del Presidente del bloque peronista en el Concejo. En las PASO, quedó como el segundo precandidato más votado. Por su parte, La Libertad Avanza, con José Benito Bustingorri, completará el menú.

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Tapalqué

Gustavo Cocconi irá por la reelección desde Unión por la Patria (asumió de manera interina en 2004 y, desde allí, se impuso en cuatro elecciones consecutivas). Juntos llevará a Manuel Fittipaldi. Es concejal radical y ya fue derrotado en 2019 por Cocconi.

El actual mandatario fue el postulante más votado, superado apenas por la sumatoria de las dos nóminas de Juntos: entre el espacio amarillo y el acalde hubo apenas 41 sufragios más para la oposición. Por su parte, La Libertad Avanza tendrá como cabeza de papeleta a Alejandro Speroni.

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Juntos fue el ganador en la Sección, en la carrera a la Gobernación y a la Cámara Baja bonaerense. Los porcentuales fueron similares: primó con alrededor del 42% en ambas contiendas, mientras que Unión por la Patria lo siguió con el 30%. La Libertad Avanza se consolidó en el tercer lugar, con 23% y el FIT-U arañó el 1,80%.

La nómina de Diego Santilli se impuso a la de Néstor Grindetti en la puja por el Ejecutivo provincial, pero se dio a la inversa en diputados. Axel Kicillof, por su parte, fue el candidato individual más votado, seguido por Carolina Píparo.

La región centro de la Provincia está compuesta por ocho municipios: 25 de Mayo, Azul, Bolívar, General Alvear, Olavarría, Roque Pérez, Saladillo y Tapalqué. Además de las autoridades distritales, se pusieron en juego las candidaturas para 6 diputados titulares y 4 suplentes. Los electores tuvieron a su disposición un total de 845 mesas, lo que convirtió a la Sección como la menor en cantidad de votantes.

CÓMO LLEGARON LOS CANDIDATOS A ESTAS PASO 2023

En la actualidad, la composición en la Cámara Baja provincial muestra que Juntos y Unión por la Patria poseen el mismo número de legisladores: tres para cada espacio. En total, 20 fueron las nóminas que intentaron superar el corte de las Primarias para participar de las Generales de octubre próximo.

Juntos tuvo internas, en una réplica a lo que sucedió a nivel nacional y provincial. El ala victoriosa de Patricia Bullrich llevó en la cabeza a la actual diputada radical Alejandra Lorden, Presidenta de la Comisión de Género y Diversidad del recinto y oriunda de Saladillo, quien irá por su tercer período de gestión. La secundaron Marcelo Di Maggio, hombre de confianza de Emilio Monzó, y María Cristina Quibus, referente del PRO de Bolívar.

Por otra parte, la línea de Horacio Rodríguez Larreta tuvo como número uno a Martín Endere, abogado radical y Presidente del bloque de Juntos en el HCD de Olavarría. Estuvo seguido por Claudia Abella (hermana del alcalde de Campana, Sebastián Abella, quien logró su ingreso en la nómina a pesar de no pertenecer al armado seccional) y Pablo Yannibelli (abogado azuleño, por Evolución Radical).

En Unión por la Patria, encabezaron la concejala olavarriense María Mercedes Landívar, el massista y actual mandamás de AUBASA, Ricardo Lissalde, y la edil de Azul, María Laura Aloisi, cercana al legislador saliente, Walter Abarca. Juan Carlos “Chinchu” Gasparini, histórico exalcalde de Roque Pérez, estuvo en el cuarto lugar de la papeleta.

La Libertad Avanza fue con Agustín Romo como principal nombre, mientras que el FIT-U tuvo internas entre Gustavo Rubio (ala de Myriam Bregman) y Carlos Gil (línea de Gabriel Solano), en las que venció el primero.

Las restantes alternativas fueron Corriente de Pensamiento Bonaerense, Todos por Buenos Aires, Justicia y Dignidad Patriótica, Integración Federal, Avanzada Socialista, Frente Patriota Federal, Buenos Aires Primero, Política Obrera, Principios y Valores, Unidad Social, Frente Federal de Acción Solidaria, Confianza Pública, Proyecto Joven y Libres del Sur.

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Los electores tendrán a su disposición un total de 845 mesas, lo que convierte a la Sección como la menor en cantidad de votantes. Olavarría es el municipio con mayor cantidad de habitantes (126.328 personas, según el Censo 2022) y mesas habilitadas para sufragar (292). Por su parte, Tapalqué es el de menor cantidad de ciudadanos (10.901) y comparte con General Alvear el primer lugar en menos mesas habilitadas para las PASO: apenas 29.

ELECCIÓN SECCIONAL

Para esta contienda, la Séptima Sección pondrá en juego 6 bancas en la Cámara de Diputados bonaerense. En la actualidad, la composición muestra que las dos fuerzas principales, Juntos y Unión por la Patria, poseen el mismo número de legisladores: tres para cada espacio. En total, 20 serán las nóminas que intenten superar el corte de las Primarias para participar de las Generales de octubre próximo.

Juntos tendrá internas, en una réplica a lo que sucederá a nivel nacional y provincial. El ala de Patricia Bullrich llevará en la cabeza a la actual diputada radical Alejandra Lorden, Presidenta de la Comisión de Género y Diversidad del recinto y oriunda de Saladillo, quien va por su tercer período de gestión. La secundan Marcelo Di Maggio, hombre de confianza de Emilio Monzó, y María Cristina Quibus, referente del PRO de Bolívar.

Por otra parte, la línea de Horacio Rodríguez Larreta tendrá como número uno a Martín Endere, abogado radical y Presidente del bloque de Juntos en el HCD de Olavarría. Estará seguido por Claudia Abella (hermana del alcalde de Campana, Sebastián Abella, quien logró su ingreso en la nómina a pesar de no pertenecer al armado seccional) y Pablo Yannibelli (abogado azuleño, por Evolución Radical).

En Unión por la Patria, encabezarán la concejala olavarriense María Mercedes Landívar, el massista y actual mandamás de AUBASA, Ricardo Lissalde, y la edil de Azul, María Laura Aloisi, cercana al legislador saliente, Walter Abarca. Juan Carlos “Chinchu” Gasparini, histórico exalcalde de Roque Pérez, estará en el cuarto lugar de la papeleta.

La Libertad Avanza irá con Agustín Romo como principal nombre, mientras que el FIT-U tendrá internas entre Gustavo Rubio (ala de Myriam Bregman) y Carlos Gil (línea de Gabriel Solano). Las restantes alternativas serán Corriente de Pensamiento Bonaerense, Todos por Buenos Aires, Justicia y Dignidad Patriótica, Integración Federal, Avanzada Socialista, Frente Patriota Federal, Buenos Aires Primero, Política Obrera, Principios y Valores, Unidad Social, Frente Federal de Acción Solidaria, Confianza Pública, Proyecto Joven y Libres del Sur.

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25 DE MAYO

Se vota por postulantes a intendente, ocho concejales, cinco suplentes, tres consejeros escolares titulares y tres suplencias. El distrito cuenta con 36.676 vecinos y se habilitarán 97 mesas para los electores.

El oficialismo de Unión por la Patria tendrá internas, entre el alcalde Hernán Ralinqueo (quien apuesta por su tercer mandato) y Sebastián Gómez, de Confluencia Peronista, con boleta corta.

La oposición, Juntos por el Cambio, también contará con una puja interna. Se buscará candidato para octubre entre Mauricio García (concejal de la línea de Patricia Bullrich) y Ramiro Egüen (también edil del GEN, con el apoyo de Evolución Radical, responde al ala de Rodríguez Larreta).

La Libertad Avanza (Alejandro Serafini, otrora integrante del randazzismo), el FIT-U y el Movimiento de Integración Federal cierran las ofertas de cara a las PASO.

AZUL

Con 75.396 habitantes, es el segundo municipio más poblado de la Sección. Tendrá 177 mesas habilitadas para las Primarias, en las que se buscarán nombres para jefe comunal, nueve ediles, seis suplentes, tres consejeros escolares titulares y tres de reserva. Se desarrollarán internas en tres espacios: Juntos, Unión por la Patria y el FIT-U.

El oficialismo de Juntos llevará al actual mandatario municipal, Hernán Bertellys (quien llegó al Ejecutivo desde el FPV, en 2015, y competirá por su tercer período), en la papeleta de Bullrich; a la edil del bloque Podemos Azul, Natalia Colomé, en la de Rodríguez Larreta; y a Ramiro Ortiz Massey, dirigente del PRO cercano a Emilio Monzó, que también irá con Bullrich.

Unión por la Patria, a su vez, tendrá tres aspirantes. Se trata del concejal kirchnerista Nelson Sombra, el también edil Joaquín Propato (condensa nombres del Peronismo 26 de Julio y del Frente Renovador) y Omar Seoane (en una lista apoyada por Daniel Scioli y Victoria Tolosa Paz).

El FIT-U dirimirá su candidata entre María Victoria Herrera (ala Bregman) e Ingrid Lerena (línea Gabriel Solano), mientras que La Libertad Avanza propondrá al odontólogo Luis Kletnicki. El Movimiento de Integración Federal, Principios y Valores, y el Frente Federal de Acción Solidaria serán las restantes alternativas políticas.

BOLÍVAR

Según el Censo 2022, en el municipio viven 38.119 ciudadanos. Habilitarán 96 mesas para definir postulantes a alcalde, ocho concejales, cinco de reserva, tres consejeros titulares y tres suplentes. La particularidad es que Juntos tendrá internas, con la friolera de cinco listas.

El oficialismo de Unión por la Patria llevará a Marcos Pisano, actual intendente, que pujará por su segundo mandato. Edgardo “Bali” Bucca, hoy senador bonaerense y hombre fuerte del distrito, será el número uno en la nómina de concejales.

Los precandidatos de Juntos serán: el exdiputado nacional radical y derrotado en la elección local de 2019, Juan Carlos Morán (ala Bullrich); el dirigente del PRO, Ariel Alomar (línea Larreta); el expresidente del PJ local, Marcelo Salamanco (también con Bullrich); el dirigente radical y exconcejal, Nicolás Morán (irá pegado a Larreta); y el concejal del bloque Evolución, César Pacho.

El FIT-U replicará la interna que se dará a nivel nacional y provincial: Antonella Alesandrelli (por Bregman) y Marcelo Alonso (por Solano) serán los precandidatos al Ejecutivo. En tanto, La Libertad Avanza propondrá a Patricia Unsaín, otrora precandidata a edil de Primero Bolívar.

GENERAL ALVEAR

Es el segundo partido con menor cantidad de habitantes de la Séptima, con 12.941 vecinos. Se dispondrán 29 mesas para elegir alcalde, seis ediles titulares, cuatro suplentes, dos consejeros escolares y dos de respaldo.

El oficialismo, encarnado por Juntos, tendrá dos nóminas: el intendente radical Ramón Capra (que forma parte del armado de Bullrich y gobierna desde 2017, cuando sustituyó a Alejandro Celillo) y José Martiniano Valerga (bajo el ala del larretismo).

Unión por la Patria llevará como número uno al Jefe Regional Bonaerense VII de ANSES y mandamás del PJ local, Arístides Leinenn. Cerrará La Libertad Avanza, con Paula Quiroga Vergara.

OLAVARRÍA

Se trata del municipio más poblado (126.328) y con más mesas habilitadas (292) de la zona. Se escogerán candidatos para intendente, diez ediles titulares, seis suplentes, cuatro consejeros escolares y cuatro de reserva. Juntos y Unión por la Patria tendrán tres colectoras cada uno, mientras que el FIT-U llevará dos listas.

El oficialismo de Juntos presentará al jefe comunal Ezequiel Galli, que irá por su tercer período al frente del Ejecutivo (desde el larretismo); el radical alfonsinista Marcelo Spina, exrector de la Universidad Nacional del Centro; y Dalton Jáuregui, abogado y exsenador provincial, que es respaldado por el espacio de Patricia Bullrich.

Por su parte, Unión por la Patria llevará al concejal y titular del ANSES local, Maximiliano Wesner; el referente del massismo y apuntalado por Ricardo Lissalde, Eduardo Rodríguez; y Hernán Parra, líder del vecinalista Olavarría al Frente, apoyado por “Bali” Bucca.

El FIT-U, con sus dos nóminas, La Libertad Avanza, la Corriente de Pensamiento Bonaerense, Integración Federal, Avanzada Socialista, Principios y Valores, y el Frente Federal de Acción Solidaria completarán la jornada de las Primarias.

ROQUE PÉREZ

Competirán cinco listas, que representarán a tres fuerzas: dos de Juntos, dos de Unión por la Patria y una de La Libertad Avanza. El partido cuenta con 14.032 ciudadanos. Habrá 36 mesas para elegir candidatos a la intendencia, seis ediles, cuatro suplentes, dos consejeros titulares y dos de respaldo.

José Luis Horna, intendente interino desde 2022, competirá en la interna de Unión por la Patria con Maximiliano Sciaini, dirigente del Frente Renovador local y ex presidente del Concejo Deliberante roqueperense (entre 2019 y 2021).

Juntos llevará a la edil radical Carolina Ruiz (línea Bullrich) y a Juan María “Juancho” Cravero, de la Coalición Cívica-PRO (ala Larreta).

SALADILLO

En el distrito, según el Censo 2022, viven 35.669 personas. Se vota por alcalde, ocho concejales titulares, cinco suplentes, tres consejeros y otros tres de reserva. Los electores dispondrán de 89 mesas para emitir su sufragio.

Juntos, oficialismo en el municipio, llevará dos postulantes: el intendente radical José Luis Salomón jugará en la papeleta de Bullrich (va por su tercer mandato y lleva como principal candidato a concejal a Alejandro Armendáriz, hijo del difunto homónimo exgobernador bonaerense y esposo de Alejandra Lorden), al tiempo que el periodista PRO Alfredo Astorgano lo hará bajo la influencia de Rodríguez Larreta y el acompañamiento del referente seccional, Ezequiel Galli.

Unión por la Patria tendrá a Amaro Ismael Sarlo como precandidato. Se trata del Presidente del bloque peronista en el Concejo.

La Libertad Avanza, el FIT-U y Libres del Sur completarán el menú de opciones para las PASO.

TAPALQUÉ

Es el municipio con menor cantidad de habitantes de la Séptima Sección, con 10.901 personas. Asimismo, sólo tendrá 29 mesas habilitadas para elegir postulantes a jefe comunal, cinco concejales, tres suplentes, dos consejeros escolares titulares y dos de respaldo.

Gustavo Cocconi va por la reelección desde Unión por la Patria (asumió de manera interina en 2004 y, desde allí, se impuso en cuatro elecciones consecutivas). Juntos propondrá dos listas, con Manuel Fittipaldi (ala Bullrich) y Martín Cueto (por el espacio de Larreta). El primero es concejal radical y fue derrotado en 2019 por Cocconi, mientras que el segundo también es edil, de Evolución Radical.

La Libertad Avanza y el Movimiento de Integración Federal serán de la partida en las PASO.

Desde las primeras horas de comenzado el 2023, el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (SUTPA), anunció paro por tiempo indeterminado en reclamo a AUBASA. Así fue que desde la madrugada del lunes, se mantuvieron levantadas las barreras en las estaciones de peaje de la autopista Buenos Aires-La Plata y en las rutas hacia la Costa Atlántica (2, 11, 63, 56 y 74).

Esta tarde, el Ministerio de Trabajo llamó a conciliación obligatoria y citó a una audiencia al gremio y la concesionaria, conminándolos “a mantener la mejor predisposición y apertura para negociar los temas sobre los cuales mantienen diferencias y contribuir, de esa manera, a la paz social y a mejorar el marco de las relaciones laborales en el seno de la empresa involucrada”.

Desde el gremio, que tiene como principal referente a Facundo Moyano, se pronunciaron respecto a la intervención del ente nacional en otras oportunidades, así lo hicieron en el comunicado que informaba sobre la medida de fuerza, manifestando que a más de un año del primer paro “no sólo continuemos con los mismos reclamos sino que además, a pesar de las reiteradas reuniones que hemos mantenido ante el Ministerio de Trabajo de la Nación, los acuerdos a los que hemos arribado hayan sido sistemáticamente incumplidos, constituyendo una grave falta no sólo a esta Organización sino también a los representantes del Ministerio”.

Los gremialistas apuntan directamente contra el presidente de AUBASA, indicando que “Desde que el Señor Ricardo Lissalde ha asumido al frente de la presidencia de AUBASA hemos ingresado en un espiral de conflictos que parecen no tener fin”. Y en esta línea, destacaron que no han tenido este problema con otras empresas concesionarias, con un mensaje para la gestión de Axel Kicillof “lo cual resulta altamente llamativo, máxime cuando esta empresa pertenece al Gobierno provincial, un gobierno que se dice peronista, con todo lo que ello representa y significa”.

El Ministerio de Trabajo, fundándose en que “debe otorgarse especial consideración al interés general” y teniendo en cuenta que “los derechos colectivos del trabajo fundamentales y los de protección al conjunto de la comunidad deben ser interpretados armónicamente”, es que “resulta necesario disponer las medidas pertinentes para promover una solución pacífica y legal al conflicto planteado.

De esta forma, el organismo dispuso “dar por iniciado un período de conciliación obligatoria por el término de quince (15) días”, obligando a los trabajadores, al cese de la medida de fuerza; y  a la empresa “a abstenerse de tomar represalias de cualquier tipo con el personal representado por la organización sindical y/o con cualquier otra persona, en relación al diferendo aquí planteado”.

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa) reavivó el conflicto y volvió a levantar las barreras en los peajes de ruta 2 y el SVIA (Sistema Vial Integrado del Atlántico), es decir, las rutas a la costa.

Cabe recordar que Sutpa, el gremio cuyo uno de sus conductores es Facundo Moyano, comenzó el paro el miércoles 14 de septiembre, depuso la medida el 21 y en menos de 48 horas retomó la huelga.

Los trabajadores denuncian "aprietes" y "amenazas" por parte de Ricardo Lissalde, titular de AUBASA, y exigen la salida del ex diputado provincial de la compañía estatal bonaerense.

En diálogo con LaNoticia1.com, la Secretaria de prensa de SUTPBA, Noelia Laurenti, había explicado días atrás que el paro se debe a la “falta de diálogo de Lissalde con el gremio”.

“Quiere implementar la tecnología a través de la colocación arbitraria de antenas en las vías de todas las estaciones de AUBASA Y el SVIA (Sistema Vial Integrado del Atlántico), sin tener en cuenta al trabajador y un adecuado proceso para proyectar esa implementación sin afectar la dotación del personal. Además, no está cumpliendo con el acuerdo paritario donde se estableció la creación de una mesa bipartita, para que el sindicato y la empresa trabajen en conjunto para la aplicación de la tecnología y reconversión laboral”, había dicho.

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), gremio referenciado en Facundo Moyano, lanzó medidas de fuerza denunciando “aprietes, amenazas y despidos” por parte de Ricardo Lissalde, actual titular de la empresa estatal bonaerense AUBASA. El gobierno de Axel Kicillof, a través del Ministerio de Trabajo bonaerense, dictó la conciliación obligatoria pero el gremio no la acató y exigió la renuncia del ex diputado massista. En ese marco, llevan adelante una medida de fuerza por tiempo indeterminado que incluye levantamiento de barreras en todas las estaciones de peaje de AUBASA y leyendas en los carteles luminosos -destinados para la seguridad vial- donde se advierte: “Fuera Lissalde”.

En diálogo con LaNoticia1.com, la Secretaria de prensa de SUTPBA, Noelia Laurenti, explicó que el paro se debe a la “falta de diálogo de Lissalde con el gremio”. “Quiere implementar la tecnología a través de la colocación arbitraria de antenas en las vías de todas las estaciones de AUBASA Y el SVIA (Sistema Vial Integrado del Atlántico), sin tener en cuenta al trabajador y un adecuado proceso para proyectar esa implementación sin afectar la dotación del personal. Además, no está cumpliendo con el acuerdo paritario donde se estableció la creación de una mesa bipartita, para que el sindicato y la empresa trabajen en conjunto para la aplicación de la tecnología y reconversión laboral”, indicó. 

Según contó Laurenti, “ese trabajo conjunto se está llevando adelante en todas las empresas de la actividad: AUSOL, Autopista del Oeste y Corredores Viales. Sin embargo, AUBASA es la única empresa que cerró todo tipo de diálogo y quiso colocar las antenas intempestivamente sin ningún tipo de previsión ni proyecto para llevar a cabo la reconversión laboral”. En ese marco, y dadas las exigencias de SUTPA, la gremialista denunció que la administración de Lissalde comenzó a “perseguir” a los afiliados. “Incluso hubo gerentes, jefes y coordinadores que, aún no estando enrolados al sindicato, tuvieron predisposición de trabajar en conjunto y ahora la empresa comenzó a perseguirlos”, contó. 

“Ellos comenzaron a ser perseguidos y a sufrir acoso laboral por parte de la compañía. Primero les cambiaron los horarios de trabajo y después les advirtieron que toda persona que tratara con el sindicato iba a ser despedida”, alertó la Licenciada en Comunicación Social. “Esta medida, que había comenzado con amenazas y cambios en los días y horarios de trabajo, terminó con el despido del gerente de sistemas, César Di Lorenzo, que era una persona que si bien no estaba afiliada, tenía buen diálogo con el gremio. Esta persona sabía que no se podía incorporar la tecnología sin capacitar previamente al personal y por ese razonamiento lo terminaron echando”, lamentó la gremialista ante nuestros micrófonos.

Consultada sobre los motivos que llevaron a este enfrentamiento tan duro, Laurenti resaltó que “el conflicto explotó cuando el vicepresidente de la empresa, Federico Vismara, reconoció que ellos no buscaban ninguna previsibilidad, sino que simplemente querían instalar las antenas porque en un año ya se iban, dando a entender que ocupan una gestión política”. “Esto es un descalabro total, sin tener la menor consideración por nuestra actividad”, sentenció la mujer. Posteriormente se refirió a la conciliación obligatoria que no fue acatada por el gremio: “Es cierto que fue dictada por el Ministerio de Trabajo pero no la aceptamos porque entendemos que es la única forma de visibilizar el conflicto”, justificó. 

Y agregó: “Cuando empezamos a hablar con trabajadores que no están afiliados a nuestro sindicato nos encontramos con que ellos también recibieron amenazas directas por parte de la empresa, siempre relacionadas a despidos y a dejarlos sin trabajo si se vinculan al gremio. El gobierno habla de repudiar los discursos de odio y tenemos un funcionario de este gobierno que está generando terror y autoritarismo dentro de una empresa del Estado. Por eso estamos hablando con trabajadores de la empresa que se animaron a hablar y, paradójicamente, se acercaron empleados de otras actividades que quisieron alzar su voz porque padecieron a Ricardo Lissalde en otros lugares de trabajo”. 

En el tramo final de la entrevista, Laurenti respondió a las leyendas contra Lissalde que aparecieron en los carteles luminosos de las autopistas que controla AUBASA, letreros que en realidad están destinados a informar sobre el tránsito para garantizar la seguridad vial en esas arterias. “Con respecto a los carteles, nosotros jamás dejamos de cubrir una emergencia vial. Si bien es cierto que nosotros paramos el servicio, todo lo que refiere a la emergencia de seguridad vial y monitoreo de accidentes lo seguimos haciendo. Los carteles son comunicativos y no quitaremos la emergencia bajo ningún punto de vista porque la seguridad vial está por encima de todo”, concluyó la sindicalista.  

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), gremio referenciado en Facundo Moyano, está llevando una medida de fuerza con levantamiento de barreras por tiempo indeterminado en toda la empresa AUBASA y el SVIA (Sistema Vial Integrado del Atlántico) y decidió no acatar el llamado a conciliación obligatoria lanzado por autoridades del ministerio de Trabajo. Los trabajadores denuncian "aprietes" y "amenazas" por parte del titular de AUBASA, Ricardo Lissalde, y exigen la salida del ex diputado provincial de la compañía estatal bonaerense. 

“Ricardo Lissalde quiere implementar la tecnología a través de la colocación arbitraria de antenas en las vías de todas las estaciones de AUBASA Y el SVIA, sin tener en cuenta al trabajador y un adecuado proceso para proyectar esa implementación sin afectar la dotación del personal. Además, no está cumpliendo con el acuerdo paritario donde se estableció la creación de una mesa bipartita para la aplicación de la tecnología y reconversión laboral. Está poniendo en riesgo el futuro de la actividad y la fuente de trabajo de todos y todas”, explicaron desde SUTPA a través de un comunicado. 

En el gremio apuntan a su desconocimiento de la actividad luego de suspender la construcción del Centro de Monitoreo en Santa Teresita levantar una base de seguridad vial en San Bernardo y el cierre de la oficina administrativa de Mar del Plata. Dando más muestras de su autoritarismo, comenzó a perseguir y amenazar jefes y gerentes de AUBASA que trabajan en conjunto con la organización sindical para la correcta reconversión laboral. La persecución se inició con sanciones y apercibimientos y terminó con el despido sin causa del Gerente de Sistemas”, agregaron en el escrito. 

Con crudos testimonios de trabajadores que fueron publicados en las redes sociales del gremio de peajes, SUTPA denunció "aprietes" y "amenazas" por parte de Lissalde. “Me despidieron sin causa y con una familia detrás”, dice César Di Lorenzo, ingeniero en electrónica, quien fue despedido recientemente por la empresa. “Si querés échame pero no me psicopatees más”, se lo escucha decir al coordinador operativo de asistencia vial de AUBASA, Claudio Caparelli. “Nunca viví algo como esto. Es una situación de constantes amenazas”, expresa el jefe de Seguridad Vial de AUBASA, Mauro Larrain. 

En las últimas horas, el conflicto llegó a su punto más álgido cuando el gremio decidió no acatar la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo. “Entendemos que es la única forma de visibilizar el conflicto que tenemos los sindicatos”, explicó a LaNoticia1.com Noelia Laurenti, Secretaria de prensa de SUTPBA. Además, este fin de semana en los carteles luminosos de la autopista Buenos Aires/La Plata que se utilizan para la seguridad vial se veía la leyenda: “Fuera Lissalde”. “Si bien paramos el servicio, jamás dejamos de cubrir las emergencias viales”, aclaró Laurentini ante nuestros micrófonos. 

Desde el año pasado, Florencia Cañabate está al frente del sindicato de peajes y pero Facundo Moyano, que actualmente es el número 2 del gremio, continúa siendo el líder y cerebro del gremio. En las últimas horas, los afiliados lanzaron jornadas de paro, protestas, barreras levantadas y duras pancartas contra Ricardo Lissalde, quien responde a Sergio Massa. El conflicto provoca una pérdida de 20 millones de pesos diarios para las arcas de la Provincia de Buenos Aires y deja en una posición incómoda al gobernador Axel Kicillof y expone otro capítulo del oficialismo, que continúa resquebrajando sus frágiles alianzas.

El presidente de AUBASA, Ricardo Lissalde, celebró el anuncio de ampliación de la autopista Buenos Aires-La Plata, que permitirá su empalme con la ruta 11. En declaraciones a FM 97Une, manifestó que "la extensión de la autopista  permitirá impulsar el cinturón productivo de La Plata, Berisso y Ensenada".

El funcionario aclaró que "son 11,2 KM desde diagonal 74 hasta empalmar con la ruta 11", lo cual se llevará adelante en tres etapas que se realizarán con fondos de Vialidad Nacional en el marco del "Plan de Infraestructura Argentina Grande". Lissalde aclaró que la obra incluirá "la modernización de esa arteria"..

El presidente de AUBASA agregó que la primera etapa, que demandará un año y medio, permitirá empalmar diagonal 74 (en la bajada de la autopista Buenos Aires-La Plata) con la avenida Rivadavia. "Estas obras están enmarcadas en un plan estratégico que tiene como objetivo conectar todos los anillos productivos", agregó. 

En tal sentido, precisó que "Axel Kicillof tiene una visión de desarrollo" y que "busca unir la Provincia desde la propia Provincia". "La visión del Gobernador es impulsar el puerto de La Plata y conectar la Provincia entre sí, sin meter todo el flujo de camiones dentro de la Capital Federal”, concluyó Lissalde. 

Ricardo Lissalde detalló que “este fin de semana detectamos un tránsito de 173 mil vehículos, lo que significa un 133% más que en el 2021 y un 97% más respecto del 2019”. El funcionario sostuvo que “este fin de semana largo fue mucho más movido” que los anteriores y destacó que “se nota la reactivación del turismo a partir del fomento que está haciendo el Gobierno de la Provincia”.

Lissalde indicó que desde AUBASA “hemos acompañado esto con un servicio de grúas y ambulancias con menor asistencia a partir de los menores índices de inseguridad vial registrados”. En tal sentido, precisó que “hemos tenido 200 asistencias de grúas por desperfectos mecánicos pero solo 14 de ambulancias por despistes, deslices, animales silvestres que cruzan la ruta”.

En ese marco, remarcó que “la infraestructura vial impacta severamente en las estadísticas de accidentología”, y subrayó que “la Provincia invirtió en más de 150km de rutas que se convirtieron en autovías”, lo que permite “evitar que haya accidentes frontales, que son los más graves e impactan en el número de muertos”.

En declaraciones a Radio Provincia, Lissalde valoró que en la actualidad "hay una mejor educación seguridad vial y hay más controles” y mencionó “el uso del cinturón, el no consumo de alcohol, el respeto de las velocidades, la no circulación por las banquinas. La gente va más tranquila y eso se ve reflejado en las estadísticas de accidentes", añadió.

Respecto del próximo receso invernal, el funcionario adelantó que “auguramos unas muy buenas vacaciones y estamos preparando todo el corredor vial para esto”. En tal sentido, apuntó que “vamos a seguir invirtiendo en señalización, ya hemos pintado la ruta 11 completa y ahora estamos terminando de pintar la 74".

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires licitó la “Puesta en valor de la Ruta Provincial N° 2”, a ejecutarse entre los partidos de La Plata y Dolores. 

La intervención consiste en la repavimentación de ambas calzadas y banquinas, incluyendo retornos o vinculaciones entre las mismas; señalización horizontal; reconstrucción de barandas en el puente sobre el Río Samborombón; rehabilitación, mantenimiento rutinario e iluminación, se informó.

Los trabajos se realizarán en dos tramos, abarcando 146 kilómetros: el primero inicia en el kilómetro 57 hasta el 120, e incluye a los Partidos de La Plata, Brandsen y Chascomús; y la segunda parte desde el kilómetro 120 hasta el 203, en los municipios de Chascomús, Lezama, Castelli y Dolores.

Al respecto, el titular de Vialidad provincial, Hernán Y Zurieta, aseguró que está "poniendo en valor una de las autovías más transitadas del país, a partir de una obra que no sólo beneficia a los municipios que se encuentran sobre la traza sino que aporta al desarrollo turístico de la provincia".

El monto de inversión, especificó, "es muy importante, ya que supera los 10 mil millones de pesos, a través del financiamiento del BID y con un aporte del Gobierno Provincial".

Por su parte, Ricardo Lissalde, presidente de Autopistas Buenos Aires (AUBASA), destacó que “es una obra en beneficio del vecino, del bonaerense y del turista, transformando la vida de todos y cada uno de nosotros” al tiempo que agregó: "Cuando el objetivo es garantizar integración, conectividad y desarrollo, cuando la prioridad está puesta en la seguridad de los bonaerenses, cuando hay un estado presente, estas obras se vuelven realidad".

Desde el viernes, trabajadores de Autopistas Buenos Aires (AUBASA) están de paro, a la espera de respuestas por parte de la empresa.

Los miembros del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), cuyo referente es el exdiputado Facundo Moyano, protestan en reclamo a la negativa a dar inicio a la negociación de las paritarias de este año y remarcan el atraso salarial existente.

Además piden la renuncia de Ricardo Lissalde, presidente de AUBASA, quien integra el Frente Renovador, espacio liderado por Sergio Massa, y que integra el Frente de Todos.

Para los trabajadores, la “falta de planificación” y “mal desempeño” de quienes dirigen la empresa “afecta también a los miles de usuarios que transitan por ella cada día;  al deterioro de las instalaciones y la falta de obras de mantenimiento necesarias se les suma el deficiente estado de la flota de móviles que realiza la asistencia vial”.

Desde el viernes, lxs trabajadorxs de @AU_BA_SA están de paro, a la espera de respuestas por parte de la empresa. Desde SUTPA no permitiremos el avasallamiento de nuestros derechos. #sutpasomostodos#noalaprecarizacionenaubasa#fueralissaldedeaubasa pic.twitter.com/8gx2rvfmqC

— Sindicato de Peajes (@Sutpacgt) August 24, 2021

El jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, encabezó la asamblea de Autopistas de Buenos Aires SA (AUBASA), en la que se designó a Ricardo Lissalde como nuevo director titular y presidente del directorio de la empresa.

Lissalde tuvo un breve paso por Trenes Argentinos Infraestructura en diciembre de 2020 y previamente fue diputado Provincial por la Séptima Sección en dos oportunidades por el Frente Renovador, espacio que responde a Sergio Massa.

En su calidad de representante del Estado provincial, titular del 100% de las acciones clase A de la empresa, Bianco agradeció los servicios prestados por el director saliente, Javier Osuna, quien presentó su renuncia al cargo para retomar su función como intendente del municipio de General Las Heras, se informó.

Por su parte, el nuevo director agradeció el nombramiento en el cargo y manifestó su compromiso con el ejercicio de su función: "Actuaré con la lealtad y diligencia que demanda esta responsabilidad", dijo.

Gracias a toda la gran familia de trabajadores de @AU_BA_SA por el apoyo en todo este tiempo en que ejercí la presidencia. Gracias a @Kicillofok y @SergioMassa por haberme confiado esta responsabilidad. Suerte @RicardoLissalde en este nuevo desafío, lo mejor para vos y Sigamos! pic.twitter.com/06e1pFMpnZ

— Javier Osuna (@javierosunaGLH) June 11, 2021

En tanto que Osuna agradeció el tiempo que ejerció la titularidad de la empresa pública. "Gracias a toda la gran familia de trabajadores de AUBASA por el apoyo en todo este tiempo en que ejercí la presidencia. Gracias a Kicillof y Sergio Massa por haberme confiado esta responsabilidad.  Suerte Ricardo Lissalde en este nuevo desafío, lo mejor para vos y Sigamos!", publicó en su cuenta de Twitter.

El ex intendente de General Pinto y diputado provincial del Frente de Todos, Alexis Guerrera, comenzó sus funciones a partir de este mismo lunes como titular de Trenes Argentinos Infraestructura.

Con la presencia del ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, asumió el nuevo presidente de TAI quien reemplazó en sus funciones a Ricardo Lissalde, ex diputado del Frente Renovador, en una cartera que responde al espacio de Sergio Massa dentro del gobierno nacional. 

"Estoy agradecido a Alexis Guerrera por sumarse como titular de Trenes Argentinos Infraestructura. Conozco su gran gestión como intendente de General Pinto, y no tengo dudas de que vamos a trabajar de la mejor manera para seguir reconstruyendo el ferrocarril en nuestro país", manifestó el Ministro Meoni.

La empresa TAI es una sociedad del Estado que se encarga de la construcción, el desarrollo y la administración de la infraestructura ferroviaria del país. Es responsable de garantizar la seguridad e integridad de los activos ferroviarios, de su correcta administración y explotación, mediante la gestión eficiente de licencias y permisos para la utilización de sus espacios: casas ferroviarias, tendidos de servicios públicos, locales comerciales.

La presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), Malena Galmarini, y el intendente de San Fernando, Juan Andreotti, firmaron un convenio de colaboración para la construcción de un Paso Bajo Nivel en la intersección de Avenida Sobremonte y calle Malvinas Argentinas de la ciudad de Victoria.

Al finalizar el encuentro, Galmarini detalló que "este comienzo de obra es muy importante para unir a dos barrios de San Fernando y también para darle mayor accesibilidad y protección, no solo a las vecinas y los vecinos de este municipio, sino también a todas las personas que pasan por esta avenida tan transitada de zona norte como es la Avenida Sobremonte".

"Todos sabemos que estas obras son un incordio mientras se realizan, más allá de que después sean tan importantes para el cuidado de las personas y para unir pueblos, ciudades y familias. Nosotros lo que queremos es que esta obra dure lo menos posible", agregó.

En esa misma línea, Andreotti la obra será la "más importante que va a tener San Fernando en los próximos años. Hoy con ADIF y con AySA dimos el puntapié inicial. Hay una obra muy importante antes de comenzar el túnel, que es trasladar un túnel de agua, y realmente la rápida predisposición de AySA y de Malena Galmarini nos acompañó para que esta obra se ejecute y pueda volverse una realidad en tiempo y forma, perjudicando lo menos posible a los vecinos y comerciantes".

AySA llevará a cabo las tareas de remoción y desvío de un acueducto de DN 1100 mm de hormigón precomprimido, que abastece al Partido de San Fernando, con traza por las calles Malvinas Argentinas y Av. Sobremonte. La construcción de pasos bajo nivel resulta una medida estructural para el sistema ferroviario en su conjunto ya que su implementación tiene un impacto positivo y directo en el propio transporte ferroviario, el tráfico y los medios de transporte automotor y el público en general, contribuyendo a optimizar los tiempos de viaje mediante la eliminación de barreras, evitando siniestros y brindando mayor seguridad y eficacia al transporte ferroviario y automotor.

Por su parte, Ricardo Lissalde, presidente de ADIF (Trenes Argentinos Infraestructura), agregó: “Estas obras representan una integración de barrio a barrio que van a dar condiciones de velocidad, de igualdad, de equiparación: el ferrocarril deja de ser una barrera que obstruye, para estar integrado al tejido urbano de la Municipalidad de San Fernando”.

“Vamos a aprovechar la situación de esta interferencia para, además, renovar la cañería. Esto se enmarca en un programa de 3.800 millones de pesos que tiene AySA para la renovación de cañerías que están dentro de nuestra concesión”, finalizó Galmarini.

En el encuentro también estuvieron presentes Rodrigo Álvarez, Vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura ADIF; Mariano Puccio, Secretario General ADIF; Santiago Aparicio, Presidente del Concejo Deliberante de San Fernando; y autoridades técnicas de todos los organismos.

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, avanza en el proyecto para que el tren de carga llegue al puerto local de Berisso a través del restablecimiento de la infraestructura ferroviaria que une la estación de La Plata con la terminal multipropósito de contenedores de TecPlata. Además de recuperar las vías del tren Roca, se prevé instalar una playa de acondicionamiento, carga y alistamiento de las formaciones contigua al puerto que tras varios años comenzó a funcionar oficialmente en 2019.

"Queremos recuperar este ramal ferroviario para darle abastecimiento y logística a esta terminal portuaria. Hoy estamos haciendo algunos relevamientos como una primera etapa para concretar el anteproyecto que apunta a regresar el tren de carga a Berisso. Nuestro objetivo es poder interconectar los puertos de la provincia a través del ferrocarril de carga, una iniciativa para potenciar el desarrollo bonaerense y también federal", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Lissalde se reunió con el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi, el subsecretario de transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, y el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras, quienes recorrieron el puerto, junto a autoridades e ingenieros de TecPlata, para evaluar las condiciones de las vías existentes.

Sobre este encuentro, el intendente Cagliardi destacó que "la reactivación de esta zona tiene que ver con el desarrollo, el trabajo, con sacar adelante esta ciudad y que no sea una ciudad dormitorio. Agradezco al gobernador Axel Kicillof; al subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply; al Ministro Meoni; a Ricardo Lissalde y al presidente Alberto Fernández. Este es un proyecto que se empieza a escribir con esta reunión y esperamos poder disponer del ferrocarril en Berisso para que TecPlata pueda producir y que sea una realidad".

Por su parte, Supply refirió que "el gobernador Kicillof tiene una idea muy profunda de reactivar el puerto, porque eso beneficiaría a toda la zona. Por eso, acompañamos este proceso, pensando en la importancia de reactivar el tren de carga. Vemos serias posibilidades de poder traer a Berisso el tren y que el puerto se reactive, tal como es la voluntad del intendente Cagliardi y del gobernador para fortalecer la producción de la provincia de Buenos Aires".

El intendente de Villarino, Carlos Bevilacqua, y la diputada provincial, María Fernanda Bevilacqua, se reunieron con el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Ricardo Lissalde con la seguridad vial, la vuelta del Patagónico y la posibilidad de reactivar la operación del puerto San Antonio Oeste en agenda.

La colocación de barreras en los cruces ferroviarios de Médanos para prevenir posibles accidentes ya que las vías cruzan los dos accesos a la localidad fue uno de los pedidos en cuanto a seguridad.

En este sentido, se hizo hincapié en la cercanía de la Escuela N° 55 al Ferrocarril, ya que asisten niños en edad escolar. Es por ello, que TAI se comprometió a trabajar en trazar el camino o laberinto que se usa en estos accesos para que las personas puedan ver a ambos lados al cruzar y, a su vez, haya un trayecto obligatorio por el cual circular, informó la comuna.

Por otra parte, se analizó la posibilidad de que el tren de pasajeros de Médanos a Punta Alta vuelva a circular. Esta iniciativa se enmarca en el proyecto de recuperación del tendido ferroviario a Vaca Muerta, es decir, una vez puesto en condiciones ese tramo no habría impedimentos para que en un futuro se logre unir también este ramal.

Otro eje que apoya el Intendente de Villarino es la recuperación del tren Patagónico que une Bahía Blanca con Viedma. De concretarse este último, permitiría reactivar la operación del puerto San Antonio Oeste. La solicitud de operar este ramal fue oportunamente realizada por la Provincia de Río Negro. El interés es promover el desarrollo de la región pero también reorganizarla uniendo todos estos lugares a través del recorrido del tren, indicaron.

Del encuentro, también participaron el gerente de Infraestructura, Alejandro Labala, y el gerente Comercial y de Explotación de Activos, Juan Eslaiman.

El gobierno ruso manifestó interés en presentarse como alternativa para la construcción de vías y trenes para unir la ciudad de Bahía Blanca con Vaca Muerta y por ello representantes de la Embajada en Argentina se reunieron con el exlegislador provincial de Saladillo y Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde.

El embajador de la Federación Rusa en el país, Dmitry Feoktistov, fue el primero en manifestar la intención de participar de la obra. También afirmó que el tendido y recuperación de 800 km. de vía entre la formación petrolera y gasífera en Añelo, provincia de Neuquén, y el puerto de Bahía Blanca representa uno de los proyectos más relevantes en los que Rusia podría participar, informaron desde la empresa ferroviaria estatal.

La obra generaría miles de nuevos puestos de trabajo en todo concepto. También ayudará a desarrollar otras actividades además de la petrolera, como lo es la de la manzana y la pera en la zona de Río Negro, donde Rusia es uno de los principales países donde se exporta la fruta.

Sumado a esto, el presidente Alberto Fernández, avaló no solamente el proyecto del tren a Vaca Muerta, sino que también propuso la idea de extenderlo hasta Chile; este plan, les daría una segunda salida a las formaciones hacia los puertos del Pacífico, desde la punta de rieles en Zapala (Neuquén) hasta el puerto de Talcahuano, cercano a la ciudad de Concepción.

"La reunión con los representantes rusos marca la relevancia que tiene no solo para nosotros sino para el mundo entero este proyecto, por eso desde nuestro lugar tienen que saber que vamos a trabajar para unir por el ferrocarril la mayor cantidad de provincias y países para ayudar a poner a la Argentina de pie", dijo Lissalde tras el encuentro.

Martín Marinucci asumió como nuevo presidente de Trenes Argentinos Operaciones, un exconcejal del Frente Renovador en Morón desde 2013, entre otros cargos. El nuevo titular del ente ferroviario aseguró que "haremos hincapié en la reactivacion del sistema troncal ferroviario, implementando las acciones necesarias para garantizar un servicio público eficiente, ágil y seguro". Estará en la órbita del ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

Asimismo el diputado provincial por la séptima sección Ricardo Lissalde, también del Frente Renovador de Saladillo, asumió en Trenes Argentinos Infraestructura.

Acabo de finalizar una excelente reunion con @RicardoLissalde, quien a partir de hoy me reemplazará como Presidente de @trenesarginf. Me comprometí a ayudarlo durante el tiempo que dure la transición. pic.twitter.com/y8Cv2G6E1C

— Guillermo Fiad (@fiadguille) January 2, 2020

El nombramiento de Marinucci se suma a otros dirigentes bonaerenses que ocupan segundas líneas en Nación como el exconcejal de Almirante Brown José Lepere, viceministro de Interior; el concejal de Lanús, Edgardo Depetri, subsecretario de Obras Públicas; la concejal de Lomas de Zamora recaló en Desarrollo Social como subsecretaria de Desarrollo Humano; el diputado Avelino Zurro (de Pehuajó) en Asuntos Municipales, Daniel Bollettieri (exintendente de Brown) y Fernando Asencio (exdiputado) en Cancillería, Leonardo Nardini (intendente de Malvinas Argentinas ) como vice de AySA y el exintendente de Cañuelas, Gustavo Arrieta, como administrador general de Vialidad Nacional.

El flamante titular de la entidad ferroviaria es licenciado en Administración de Empresas, profesor en el Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín, ex director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica (OCEBA).

Además, se desempeñó como director regional del IOMA, ex coordinador técnico de la Subsecretaría de Coordinación del Ministerio de Salud de la Nación.

Trenes Argentinos gerencia las líneas Belgrano Sur, Mitre, Roca, San Martín, Sarmiento, Tren de la Costa, y ramales en el interior del país, tanto interurbanos como de larga distancia.